Bidón con polvo de equilibrado de neumáticos

CARACTERÍSTICAS:
La tecnología más reciente para equilibrar neumáticos de camiones mediante adherencia electrostática.
Es un polvo equilibrador absorbente que se aplica directamente en el interior de neumáticos de camiones y autobuses (requiere desmontar el neumático).

Con el neumático quieto, el producto permanece en el fondo del mismo.
El vehículo alcanza una velocidad de 25-30 km/h como mínimo.
El polvo se distribuye uniformemente, así que el neumático empieza a rodar, por medio de la fuerza centrífuga.

Al incrementar dicha fuerza en desequilibrio y al halar la suspensión hacia arriba y abajo, el polvo de equilibrado comienza a moverse, mediante inercia, en la posición opuesta al movimiento descendente y ascendente.

El polvo de equilibrar continúa su movimiento hasta que la rueda queda equilibrada.

VENTAJAS:
• Es un producto ecológico, no tóxico, ni inflamable.
• Disminución de la resistencia de rodaje y mayor economía en combustible, ahorro superior al 3 %.
• Ahorros considerables en el desgaste del vehículo.
• No se requieren máquinas equilibradoras caras.
• Un sólo equilibrado durante toda la vida útil del neumático.
• Equilibrado más rápido y con más precisión que con contrapesas de zinc, hierro, etc.
• Los neumáticos y llantas pueden repararse y recauchutarse sin problemas, a menos que sufra algún defecto de la carcasa, pero nunca será por culpa del polvo.
• No produce daño ni desgaste alguno en el interior del neumático ni la llanta.
• La parte externa del neumático equilibrado con nuestro polvo de equilibrar se desgasta de forma más uniforme.
• Un aumento de cerca del 30 % en la vida de su neumático, en comparación con el equilibrado normal, gracias a la reducción del desgaste.
• Se reduce la carga innecesaria en otros componentes como cojinetes de rueda, componentes de la dirección, etc.
• Se minimizan las vibraciones en el volante y el chasis, aumentándose el confort del conductor y por lo tanto mejor conducción.
• Absorbe la humedad sin formar grumos dentro del neumático.
• Mejores resultados para vehículos con trayecto largo.
• Se puede reparar en frío o en caliente.
• Evita la necesidad de tener en el taller múltiples contrapesas.
• Garantiza un equilibrado permanente frente a las convencionales contrapesas que pueden llegar a desprenderse.

LIMITACIONES:
• Las dimensiones del producto dificultan su introducción por la válvula, pero para mayor eficacia recomendamos usar un obús de la válvula largo.
Importantísimo tener el neumático seco y limpio, antes de montarlo.
• El compresor para inflar el neumático no debe fabricar agua que pueda entrar en el neumático.
• Nunca usar inflador para talonar el neumático.
• Este tipo de producto es más eficaz en vehículos de ruta larga y media, que, en vehículos de trayectos cortos, al no dar suficientemente tiempo para situarse dentro del neumático.
• En el caso de que se produjera vibración con 340 g de producto, esto podría ser debido a problemas de ballestas, cojinetes u otros, nunca al compuesto.
• No indicado para vehículos con freno de tambor en la dirección.
• En los modelos Scania pueden dar mal resultado debido a su estructura de apriete.
• No recup